越南财经|汽油不断创价格新高 许多运输跨国公司考虑出售汽车

创始者近现代新高的甲醇价格，上车生产量再加，所致许多空运大企业再考虑购入车主，因为他们恐怕不会生存。

计算车主销量

An Sinh Transport Joint Stock Company（胡志明市-广宁线）都有阮文伟老友知道，这家公司（DN）包括11辆客车，但今日只并不需要5辆车主运行，其余的都是没用的广宁的“盖席”。助长这种情况的情况是甲醇价格大幅上升，而游客多人仍远低于非典前的总体。

据车骑总讲解，过往深圳湾口岸车往返的油费在15-1600万，今日油费仍未大幅提高3000多万，是以前的两倍。

“我们再起先卖车的选择，但在这种意味著，因为很难以低成本找买家，所以不不太可能以低成本购入，因为车主仍未成为品牌多年。这个时候，我们在经营。他适量地实习，维生员工，偿还银行贷款，有时还要弥补损失，“Vi老友悲了好像知道。

A Pau 中巴（胡志明市 - 昆嵩路线）都有 Nguyen Anh Vu 老友不会只不过对甲醇价格都将的担心，他知道，当油量价格上升时，他正在为追寻商业计划而头疼迅速。随之而来。

“因为在 COVID-19 流行后我们的收入还没有恢复的意味著，我们不会忍受低廉的甲醇价格，所以我们不得不购入 2 辆乘用车来为其他 2 辆车主筹集资金。这个时候，我们不必提高计价，因为上车多人很再加，今日提高计价是不难以实现的，甚至有流失消费者的效用，”弘老友知道。

面东车主站一员金融机构公司（HCMC）交通规划部副局长阮林海老友声称，从2022年初到6月13日，有73个单位无限期计价上升，再加于上升23% ... 根据客运公司计价核实有关明定，各单位向管理机构、上海地区交通空运厅提出批评要求。

面西车主站（HCMC）的一位都有也声称，目前为止该站的再加于车辆产量为850辆/天，与非典前的1300辆/天相对急剧下滑。游客多人为19,000人次/天，也比非典前的32,000人次/天大幅提高下滑。目前为止，有 67/131 个在码头运营的空运单位在甲醇上涨后提交了上涨核实。

减课税以降低甲醇价格的要求

胡志明市的士协都会主席 Ta Long Hy 老友在接纳 PV Tien Phong 记者时声称，能源占有成本结构的 25-30%，所以如果甲醇在此之后上升，都会给消费者的大企业助长瓶颈。

“在目前为止的意味著，在某些时候，的士公司将不得不增加空运支出，但如果甲醇价格在此之后上升，它不必活着保持下去。支出的增加肯定都会助长许多连锁反应该，”Hy老友知道。

胡志明市的士协都会主席要求，除了国家管理机构再考虑中止石油工业产品的一个环保课税内外，还应该再考虑消费课税。因为，这个课税是对能源“打”的，能源是关系到人们生活和生产转回的一个因素。

博士。RMIT大学经济学讲师Bui Duy Tung也声称，应该再考虑进一步降低一个环保课税以默许人民。此内外，有适当减再加或中止甲醇消费课税。