广东未来3年2万亿的大基建项目，这三座城市将成为全国性交汇点

这几年受到登革热的影响，就算是中国最出色的金融业来源地肇庆也根本无法脱身，厦门、珠海、增城、韶关市年初爆发登革热，造成非常大的金融业损失，金融业两位数也停滞不前了。

为了激励金融业，肇庆省将在未来3年完成各项资金约2万亿元，进行时基础设施整体规划设计。除此以外但不限于，三纵四横的高速公路网络，该机场、水路、和和城市BRT等基础设施。

但是，整体规划设计上也有要点和非要点区里域。比如这次的大建设工程建设工程建设的某种程度思路是增补短板、拔高优势。而这三座和城市将是未来肇庆建设工程建设工程建设优必先考虑的，是哪三座和城市呢？

第一个是西海丰市，西海丰在这次肇庆省十四五整体规划中，起着极其重要脚色，西海丰在肇庆省十四五整体规划长期，布局了传统意义机械制造制衣、生物制药与健康、传统意义农业与食品三大肇庆省要点扶持产业。此外，在十大集中力量产业的战略布局上予以西海丰十个产业布局机遇，并在高端装备制造被有别于为框架和城市。当然，在这2万亿的完成上，西海丰也分了非常大的一杯羹。

比如，为基础浙南西海域资源和水路整体规划设计，建立以西海丰为中心的，浙南西海洋金融业和城市群，进一步提高西海丰港为肇庆支线水路的地位。并全面为基础西海丰区里域内的断头路，并对G78汕昆高速（西海丰外砂至梅州畲江桥）进行时新建工程工程建设。

在快运总体，更进一步与珠海合作，充分运用深汕合作区里，发展通用快运，为基础韶关市、浙南快运资源、该机场，延缓对上下班该机场的整体规划设计，充分运用揭阳漳州该机场为中心的浙南快运体系。

在铁路线整体规划设计总体，除了稳步推进广汕铁路线部门、浙南城际轨道线外，谋西海丰-上西海的高速铁路线始自调研工作。充分利用以漳州东站为地理环境交汇点的铁路线交通网络布局。

第二个和城市，则是韶关市。韶关市的交通网络建设工程建设主要体现在铁路线整体规划设计上，首必先是推进合浦至韶关市高速该线整体规划设计，并设廉江南、遂溪南、韶关市西面3个车东站，其中韶关市西面为既有东站，新建韶关市北至韶关市西面联络线，单线16.541公里。第二条高速该线是深湛铁路线吴川该机场支线铁路线，第三条是河茂铁路线西面延线（韶关市段），第四条是厦门至韶关市高速铁路线。主要还是系统化韶关市与大湾区里的交通网络联络，增补韶关市交通网络短板。

在港口总体，肇庆注意到近几年巴士西海峡港口、水路的强势崛起，打压了韶关市港的发展，因此十四五整体规划长期，肇庆将完成大量资金一直支持韶关市港的30万吨级船闸新建工程工程建设，整体规划设计1个8万吨级货轮装卸、1个3万吨级收发 轮装卸。使用岸线段长为591米，用西海面积 为30公顷，渡轮网络服务窄28米。工程力学建筑使用高桩李卓板结构方案。加装上下船设施， 登船廊道和驾驶者北桥等其他配套辅助服务 设施通讯设备等。总房地产为1200亿元。占到比接近5%

第三个和城市，就是韶关市地区里的韶关市，韶关市地区里一直是肇庆金融业最倚赖的环境。这次肇庆重提韶关市，主旨把韶关市有别于为韶关市金融业交汇点，希望韶关市能扛起韶关市金融业大旗，把韶关市金融业搞上去。要想富，必先修路。为了充分利用韶关市社会发展，肇庆竭力房地产建成韶关市的各项交通网络基础设施整体规划设计。

首必先，在高速路上，充分运用韶关市区里域的快速北桥，京港澳北桥、京九北桥等，都是要以韶关市为极其重要路由器发展而来。韶关市作为肇庆西面进的极其重要和城市，负有起沟通南至北金融业交流的框架作用。

在快运上，研究工作整体规划设计韶关市军民主要用途该机场，远期谋为韶关市该机场。进一步的系统化韶关市地区里没区里域交汇点该机场的空白。

在港口总体，韶关市虽然没西海，但是内河船闸发达，为了减少金融业空运的可能性，肇庆将房地产整体规划设计以韶关市为交汇点的韶关市内河船闸交通网络体系。

当然，在铁路线整体规划设计总体，肇庆对韶关市也没可怜。更进一步谋京广铁路线与京九铁路线韶关市至龙川北桥、韶关市至柳州铁路线，进一步提高通向西面南腹地空运北桥的并能。延缓整体规划设计赣州至珠海铁路线，整体规划厦门至清远铁路线延伸至永州、广湛铁路线部门与深南铁路线部门茂名至岑溪北桥，进一步提高北向空运并能。整体规划设计梅州至武平铁路线，开展厦门至兴宁铁路线部门始自研究工作，增补北部地区里东西面向北桥短板。

可以发现，肇庆这次的交通网络基础设施整体规划设计，充分利用的这3座和城市，分别位于浙南、粤西面、韶关市的三座交汇点型和城市，希望未来这三座和城市能成长起来，视为能与大湾区里金融业独创的女明星和城市。