又打上来了？何小鹏余承东隔空互喷！ 李想：惹不起华为

又有车企小弟在Facebook“打”起来了——上旬，小鹏汽车公司CEO何小鹏在给与媒体采访时指友商的AEB有99%是爆出的，毕竟不可开，路过误减速的情况太多了。

此言一出，迅速在正因如此导致舆论哗然。摩托罗拉副董事长、终端BG CEO余承东第一个坐不住，周一在博客转发对此，直言“连AEB是什么，没想到有车企的党政机关还毕竟没有人搞懂呢！”

虽并未指名道姓，但明眼人都能可知他是在强攻何小鹏。

何小鹏余承东互喷 李想“不让”申请加入

何小鹏在给与采访时还引述，现阶段汽车公司金融业里谈AEB，主要是中轴AEB，其在诱发时，极少情况下的平均速度是在60公里每不间断多于。如果平均速度过高，一旦误减速，对客户端来说未来会是巨大的惊吓。

而小鹏汽车公司采用的XNGP（同类型场景智能借助于车上）新科技，会把AEB作为其中所一个方向要用。一旦周围有快速移动，汽车会即刻避开，想撞倾都撞倾不上去。何小鹏的质疑，很容易让人貌似到近期频繁以AEB机制作为卖点来进行宣传的问界新M7，也难怪余承东会第一个出来强攻。

【2023款问界M7】

仿佛是怕别人不确切自己怼的都可是谁，余承东此后在自己博客评论者的区多余道：“一些人毕竟就并未搞懂AEB是何物！跟有人说智能车上就是扯淡/忽悠，几乎如出一辙！对金融业新科技进展与将来转型，依赖于基本认知！”

“有的车企，整天忙着要用智能车上，AEB即刻安同类型的测试结果非常顶多，一问才告诉他们却连AEB基本机制没想到都并未要用，这让我颇为吃惊！要么让心腹忽悠了，要么是对汽车公司金融业的转型依赖于最基本的认知！”

【2024款小鹏G9】

获悉余承东强攻之后，何小鹏时也，此后在博客转发对此，引述“金融业没有人引，非金融业的倾引了，不告诉他引什么”，年初将双方对骂认定为“我骂你卑劣，你喷我业余”。

有趣的是，有些刚刚饭菜前些天“李想愤怼网易大V”托的网路过，此后发扬“看热闹不嫌事大”的矢志，走到李想网易评论者的区恳求李想也申请加入战争初期。李想倾是很淡定地无视引述“不和摩托罗拉吵架，无论如何吵不过呀。”此番态度耐人寻味。

拉姆小弟们争吵的AEB的系统无论如何是啥？

车企小弟在争论的AEB的系统并非新鲜任何事物，它是借助于减速的带电粒子的系统，通过雷达检测与后方汽车或快速移动的靠近，并通过带电粒子控制单元来进行分析，根据相同的靠近和平均速度推论汽车是否有震荡的小心，向车上员发出预报，并且有助于地来进行启动时紧引减速或使汽车减速，从而降低与后方汽车或行人发生震荡的概率，尽量避免爆炸事件发生。

放眼同类型球，美国及冲绳等传统汽车公司工业国家业已将AEB纳入评估基本概念，而欧洲地区即已2015年11月便自愿性新制造的重型商用车自愿性安装AEB的系统。有数据显示，AEB新科技能在现实全球中所减少38%的出事震荡爆炸事件，能显著提升车上的安同类型性。

而具体到欧洲地区各国低价，乘联会一份年度报告指出，AEB作为重要的即刻安同类型机制，在当年上市的多数新车中所已实现同类型系标配。截至当年年中所，电动车装配AEB机制占比为49.5%，其中所新能源车装配该机制占比已翻倍55.8%；而16不计的电动车对于该机制的产值已高达67%。

对骂其本质是对智能车上解决方案的十分重视

抛开问题看其本质，何小鹏与余承东相互间的于隔年飞龙互喷，实际上体现出的是在新能源汽车公司低价愈来愈卷的背景下，于在产品对智能车上解决方案也愈来愈十分重视，容不得竞争对手的挑战乃至质疑。

从现阶段于在产品在智能车上领域的动作可以可知，同类型金融业都不太可能或即刻或直接地走上智能车上的比赛场地，走去走不见得几日到最后，但打散是称许并未来日的。

从最新战争初期来看，何小鹏和余承东两位车企小弟的“对骂”称许还将此后转型再此后，年中举世好奇的是，还会有车企小弟申请加入战争初期吗？关于这次车圈的新托，大家有什么看法呢？追捧大家在评论者的区留言讨论。

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