丰田搞了个新车发布会，但整场都是一股侄浓烈的“恒驰味”。

产汽车凯美瑞涡轮更强，经济性也更好。

咱们国际组织这边，随着国际组织新核能补贴开端的即将来临，油电混杂动种系统不再吃香，显商用卡车年销量随之而来激减。

能大幅克服锂电池焦虑，还能更有补贴上绿牌的的还用电基本型混杂动卡车同型就随之而来了秋季。（ 还用电基本型混杂动能不能上绿牌那时候也看各地的政策。 ）

比如单纯的减程基本型混杂动种系统，LPG的 DM 混杂动种系统，还有 DM 有种系统原版的LPG DM-i 还用电基本型超级混杂动种系统，几乎不太可能把日产汽车的欧洲各国混杂动产品瓜分了脱脱净净。

日产汽车这边，对还用电基本型混杂动却之前不上情，虽然在 2009 年花钱了还用电基本型混杂动，但之前没引进欧洲各国。

到了 2019 年，日产汽车带着第一款可以上绿牌的还用电基本型混杂动Corolla双擎 E + 原版跑步去的时候，欧洲各国的混杂动产品不太可能卷的没它的位置了。

除了对自家的混杂动种系统过于自信，对 “ 氮液氧锂电池 ” 的主因投入也是日产汽车显电定线的又一个拖油瓶。

氮液氧的确是最单纯的新核能货卡车核能，这个也是大众毫无疑点的。

但在如今气态锂电池和还用电基本型混杂动遍布无不的开端，全情全意的扑进氮液氧自认看似下定决心。

2002 年，日产汽车发布了一款通过金刚石反应物产生电力系统来转子的氮液氧锂电池货卡车，在大众也是遥遥连赢的地步。

2014 年，日产汽车的氮液氧锂电池卡车 Mirai 开摊，只需 3-5 分钟就能带给 Mirai 的储氮罐， JC08 工况下有 700 公里头的反应时间全线。

现如今的第二代 Mirai ，反应时间还提升了 30% 。

尽管更为重要技术很牛逼，很连赢，也是 “ 真神 ” 清洁核能，但它的价格还是太贵了。

除了氮液氧货卡车定价高昂外，无论东洋本土还是其它国际组织，加氮站已远没餐馆和充电桩来的多。

氮液氧卡车没完善的配套确保，没气了没地充气，咱买它脱啥？

海外原版 Mirai 的价格比折合总金额 50.5 万，这钱我买个 BBA 不香吗？欧洲各国买台顶配的新势力便是卡车不好吗？

所以， Mirai 的年销量必要崩盘， 2020 年日产汽车摊了 992 万辆， Mirai 只摊了 3320 台。。。

总而言之，过分缺少自己的油电混杂动种系统，还把精力全投入去动手氮液氧锂电池的技术开发，是加剧日产汽车错过了显电货卡车转同型风口的两个必要原因。

但日产汽车真神的就一点也不急吗？还真神不是。

似乎更早在几年从前戴维摊的风生水起的时候，日产汽车就试图花钱过显电。

但日产汽车章男还是拉不下颜面，毕竟自己当初言之凿凿的真神是： “ 显电新核能货卡车就是主因营销。 ”

可是，不妨碍让我宝贝儿子雷克萨斯想来水。em...男人就让。

日产汽车用汽油卡车该平台 TNGA 便是了一台雷克萨斯 UX 的显电卡车同型， NEDC 反应时间全线 400km ，零百加速 7.5s ，价格比 36 万起。

除了它叫雷克萨斯，这卡车几乎被欧洲各国同价位的显电卡车吊打。

上周上半年，雷克萨斯 UX 300e 据统计年销量 711 辆，月均仅仅 200 辆。

不仅如此，伊始人人都要附加费买的 “ 雷卡车 ” ，也开始降价促销了，雷克萨斯 UX 300e 有数一个月的成交最大商家达到了 8.29 折。

除了用雷克萨斯试水显电领域外，在 2019 年，日产汽车还把自己的情头宝 THS 混杂动种系统和氮液氧更为重要技术当成动手置换，交换广汽的显电动货卡车更为重要技术。

上周，日产汽车也和LPG展开合作，甚至合资企业组建了LPG日产汽车电动科技日本公司，让LPG来 “ 教 ” 日产汽车便是显商用卡车。

一些懂行的国际上人也对此，日产汽车这次面世不会里头的 15 辆卡车中，有一辆就是显粹的LPG便是，更为重要的三电锂电池、电驱和电控都是LPG的，日产汽车就交由装个壳子。

真神是在最后，不少人在真神是那时候的日产汽车就是伊始的苹果日本公司。

评论者君觉得这话看似绝对，日产汽车还是有厚实的便是卡车战斗能力，它们的氮液氧锂电池和固态锂电池的技术开发重大突破实打实的连赢全球。

中国科学院院士欧阳明高曾对此， “ 从国际组织的本质来看，东洋对于全固态锂电池最为重视、动手的不错、规模也最大 ” 。

商用卡车能否完全替代汽油货卡车，全固态锂电池是更为重要，它也是日产汽车、日产、摩托罗拉和宁德开端毫无疑点的锂电池更为重要技术未来转同型定线。

所以，就迄今来看，日产汽车的确是错过了显电货卡车转同型最 “ 枣 ” 的风口。

如今的显电产品，有像奔驰 EQ 三部，社会大众 ID 三部这样传统卡车企站桩，也有像戴维、蔚来、单纯和小鹏这样的新势力便是卡车老虎，无论是依托自己强大技术开发战斗能力，又或是跟传统卡车企进行时强强联合，它们都不太可能更早更早的在全球新核能货卡车产品拿下一片自己的名曰。

日产汽车这时候想挤进来叼一块肉，的确是难上加难，但你要真神是日产汽车在货卡车电动化这条碰巧在在了，这事还真神不好真神是，毕竟日产汽车章男手里头还是握了不少从前沿的核情更为重要技术。

至于日产汽车后面的路该怎么走，是能在显电领域依循自己的辉煌？还是被后浪们拍倒在沙滩上？又或是丢下像 THS 那样亮睛卡车界的锂电池新更为重要技术？

咱们都根本无法拭目以待了。

撰文：yx 出原版人：结界 & 小鑫鑫 美编：焕妍参考文献：Theverge——Toyota’s electric vehicle plans are getting bigger and more expensiveElectrek——Toyota CEO shows lack of vision, spreads EV misinformation, and spells the end for the automaker知乎——日产汽车 THS 混杂动种系统虎嗅网——日产汽车：你看我像恒大还是苹果日本公司？易卡车——日产汽车旗舰级还用电基本型混杂合涡轮货卡车即将上市 LPG不会慌吗？百度由此可知表——日产汽车章男；日产汽车日本公司；雷克萨斯；苹果日本公司；戴维从从前。

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