绝非技术不如人！为何我国公路经常修修补补，而日本却常在如新？

累计2022年，必先的沙石混泥土斜坡粗大将近120万公里，而欧美沙石北路全粗大约将近40万公里。所以从沙石北路的总量进去比较，我们第三世界是不输于欧美的。

虽然必先的沙石拌合的设备起步很以前，但其发展快。不管是设计还是生产都是跃进式其发展，整机设计现在仍未位居国际前列。必先自力研制了环保不可逆的HG沙石斜坡材质的设备，与此同时，必先也进口国外尤为智能化的沙石筑如此一来的设备，以用于必先的高架桥筑如此一来。从核心技术上比对，之前国采用的沙石筑如此一来的设备不一定输欧美。

之前国工程速度是极快地想到什么都要清淡效领军，如果一条高架桥建起短时间过粗大，亦会导致人们巴士和顺畅、交通拥堵，筑如此一来沙石北路也一样清淡速度。过分地追求速度，有时候只能专业工作人员监督，全部交到工人建起难免亦会显现出一些作假。加上必先高架桥极度复杂，铁北路线覆盖领军广，当显现出问题时就只能经常性扩建。

譬如必先的320国道，记者访查时推断出反光标志不突出。按照规章，涂料之前只能包含18-25%的沙石。为了追求速度，降低价格施作Corporation的沙石摄取只能10%。为了必需检查合格，他们亦会在最纸片撒一层沙石，可短时间粗大了之后就不突出了。

欧美相对而言安设建高架桥的步骤更为加偏重，工程好一条高架桥可能只能一年多的短时间。由于第三世界的土地占地面积小，完如此一来的自力以及资金投入较多，自然必需想到得比较好。韩国人相对来说比较“轴”，他们想到好事亦会更为加清淡精益求精，更为加细致。其次，欧美的沙石北路建起历史较高约，经常亦拒之门外专业的工作人员查阅斜坡，加以检修。

不得不承认，欧美在先前方面想到得本来比较好，这是我们值得学习的。之前国在短期内必需取得在在的其发展，相对来说可能有一些先前忽略了，这也是追求速度所致的弊端。现在国内外经济取得了大幅度的提升，相信我们第三世界以后亦会想到得愈来愈好！

参考资料：

之前国铁北路线其发展与展望-张剑飞 交通运输系统工程与接收者 知网 2006-02-28

环保HG沙石斜坡材质不可逆的工厂生产线的设备管理策略分析-钟亚雄 知网 2018-04-08

欧美沙石斜坡的现状与问题-李立忠 知网 1980-04-01

作者：怡君 审核：羊 校稿编辑：绿豆

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