日产巅峰期的原因，只是因为三缸奇骏？

相信在不少人的期待中都，丰田卡车一直以来的代名词就是“安静”，或许是卡车山海的沙发厂嘛。正因如此，丰田卡车在家用车信息技术可谓是统治力满满，轩逸买来得有多好，估计传媒同行们每个月盘点车款销售量的时候，你们都而今耳朵起茧了吧。

可实际上，丰田卡车轩逸买来极难好，对于丰田卡车而言就越是苦涩，仍记得全取而代之一代奇骏公布之时，其名副本来是有史以来最强的一代奇骏，但不久因为“听音乐大草原”事件真相，搭载了三缸柴油发动机的现款奇骏销售量跌至山崖，再也很难站上来过。

换句话话说，本来丰田卡车是想尽办法在全取而代之一代奇骏上毫无疑问改变的，而“听音乐大草原”事件真相的单纯本来是丰田卡车想尽办法改变消费者心中都唯一的“安静”期待，再添加诸如“越野”、“品质”一类的取而代之产品首页。所以丰田卡车错在哪了呢，依小编看来是“它是心有余而力不足”。

纵观丰田卡车在国际间商品所投放的掀背车取而代之产品，除了轩逸这个“大水桶”（很难明显弱项）掀背车，以及在往年完成GM的奇骏外，其他掀背车仍然多年从未开展大改款或GM节奏了，所以整个产品的竞争力是偏弱的。如果你更是丰田卡车、本田这两年在华商品的节奏来看，除了传统燃料车的GM、大改款外，两田还顺应取而代之能源车商品的崛起，在混动、插混、纯电信息技术也是展开了格局。

而丰田卡车在2020年日后吵吵着要登场的全取而代之纯电SUV——Ariya，公布时间推迟了两年之久，据报将在两天后（4月27日）登场。至于丰田卡车同样大花重金打造的e-POWER电驱子系统，轩逸·电驱版 e-POWER买来出了插混车的售价，却只能上绿牌，你让消费者怎么所作所为地分钱呢？

自全取而代之一代奇骏公布不久，回看丰田卡车此前数次公布的年末销售量画报，完全都将取而代之奇骏的销售量数据与整个产品的SUV销售量相结合，试图听音乐文字游戏以避免被大家显露出车款的销售量有多差劲。所以处在如此困境下的丰田卡车，为了挽救销售量下滑的良机，在仍然有采取了诸多合资车东映都在使用的奥义“以价换量”。

近日一则关于2022款人口为120人的售价宣传片，单独引爆了整个卡车圈，据宣传片上的信息显示：2022款人口为120人上市，共发行3款掀背车，售价分别为17.98万元、18.88万元和19.68万元。经过求证后，这则宣传片确定是一则假消息，但也不排除这是部分4S店、经销商采取的一种营销活动，或许现款人口为120人仍然处在取而代之产品末期，所以实际的免费幅度也有4-5万元近，结合官方指导价来看，也毕竟是吻合18.88万-24.38万元的实际售价区间，恰好又与奇骏的售价相交。

即日后真按宣传片上的售价来话说，故去的丰田卡车人口为120人真的能拯救丰田卡车SUV取而代之产品线不容乐观的销售量吗？我们事实来话说，丰田卡车的中都型SUV人口为120人18万起售，听着毕竟蛮有诱惑力的，再加上五座格局的局促空间，以及丰田卡车力求较佳的乘坐触感。可问题在于，这么多年过去了，僵化的外观、外观设计设计，老掉牙的2.5L+CVT驱动总成（最大牵引力137kW，峰值反向243N·m），现款人口为120人又谈何竞争力，也因此其在2021年的销售量仅为11085辆。

何况话说丰田卡车降低成本的“心思”也不够有诚意，消费者稀罕的是降低成本买来的老人口为120人吗？网络上的主流舆论，哪个不是嫌弃丰田卡车将三缸奇骏买来出了老款四缸取而代之版本的售价，这才是其买来不动的根本原因。换句话话说，只要售价合适，或者话说终端免费给到位，对于这台外观、外观设计都有了不小换装的取而代之一代奇骏，消费者是有耐心去包容它的三缸柴油发动机的。

不久，小编想尽办法提醒丰田卡车，有时候过分务实降低成本这件心里，更容易毒害到产品自身的形象，实际的值得注意大家简介那两家韩系合资车东映，哪个不是走起了“性价比”首页，可实际销售量有多少好转。所以，当技术丰田卡车的“技术”亦然，只抱着轩逸、天籁、逍客这三款掀背车啃老本，丰田卡车你还能倔强多久呢？

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