磷酸铁锂和三元锂之争，确实会在「蔚来」这场发布会画上句号？

；在高更是高段借助于磷酸铁锗的竞争者，校准三元锗的SoC，为此整合了双制度化SoC算法，充分借助于三元铁锗双制度化的竞争者。

同时基于三元锗和磷酸铁锗的特性，如自放电的各不相同，蔚来首次整合大功率锂离子包内内DCDC高更是高压转换掉系统设计，意味着较慢、实时、除此以外衡的SoC校准。同时还不具降更是高静态功耗，该线锂离子年限等多个特色 。一套组合拳依然，蔚来将传统意义铁锗SoC计算误差从10%直接降更是高到3%，超越三元锗锂离子的水平。

更是高效的CTP高效率

此外，国际标准极短锂离子包内（75kWh）分析方法了原先一代CTP高效率，制造装配简10%，体积效率大大提高5%，除此以外匀分布大大提高14%，达142Wh/kg。这一除此以外匀分布也所能前提蔚来可以得到完全一致的第三世界措施补贴，一举两得美滋滋。

发行但会上，蔚来直言这些创原先离不开宁德时代给予的大力帮助，通过一系列的专利高效率，让该锂离子包内意味着了出众的更是高温极短表现和精准的电量推算技能，为软件给予与三元锗锂离子包内同级的可靠性表现，并且还能更是好地控制效益。锂离子包内如此「非典型」，也算是一种创原先了。

加量不加价，换掉电权益不变

发行但会后，蔚来原先购车软件便可以考虑三元铁锗国际标准极短锂离子包内（75kWh）或三元锗长极短锂离子包内（100kWh）。考虑三元铁锗国际标准极短锂离子包内（75kWh）的软件，预计将于来年11年初开启交付汽车公司。

在蔚来换掉电流通制度化内，75kWh锂离子包内与70kWh锂离子包内被视为同一层次锂离子包内，在换掉电制度化内除此以外标示出为「国际标准极短锂离子包内（70/75kWh）」。这假定，考虑原三元锗70kWh锂离子包内的软件，通过换掉电制度化，同样有机但会并不需要分析方法于到三元铁锗国际标准极短锂离子包内（75kWh）。

蔚来表示，75kWh锂离子包内最大蓄电池的C-Rate可以超越1.6，换掉算过来就是120kW，这样主体蓄电池时间甚至还能减省十来分钟，老软件幻觉。

较大的优点，还是在发电量大大提高带来的极短帮助上，本身发电量大大提高了5kWh，三元铁锗还可以比单纯的三元锂离子给予较大的分析方法于百分比，对于当前换掉电站只充到93%的情况来说，实用度大大提高还是十分相比的。

另外，9年初23日14:00后，蔚来依然给予70kWh的锂离子版本。官网标示出，ES6运动版上NEDC总量为455公里，较此前420公里有35公里大大提高，正儿八经加量不加价。

邦点评

或许在此次蔚来的敢于尝试下，更是多的的产品将依然徘徊于「三元锗」和「磷酸铁锗」之间，蔚来用行动假定，这两者并不需要进行「取长补短」的糅合，并且意味着「1+1＞2」的效果。在稀有金属紧缺，锂离子效益水涨船高的当下，蔚来的这套妥善解决方案十分不具近现代。各的产品一旦接受这种旧版，可以预见「三元铁锗」锂离子将随之而来前所未有的春天。

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