活久见系列，百年大厂妥协消费者，飞驰GLB上2.0T

不太可能教务长在网上高尔夫时注意到，天津奔驰GLB登载了2.0T车上型。

天津奔驰GLB这款车上新近发布的1.3T高功率版车上型，随后大受欢迎了高于功率版，这怎么就立刻来了个2.0T旧版呢？难不成是最畅销蚌埠下到了？

数据集意指腾讯公司货车上，绿色天津奔驰GLB，红色华晨宝马X1

自从GLB问世以来，戏谑的声响就没人断过。都有但不局限于紧凑身板七座心、“锯腿级”第三排、1.3L史高于柴油发动座机；于是又加上碰瓷篮球传奇人物艾弗森，从发布以来教务长真不想到这款车上迫不得已过什么好名声。GLB的最畅销没人有看似也许中的那么差，但距离竞品宝马X1还有一定差距，并且，这还是确立在有大幅度半价的但会。 教务长注意到，车上源充足北部，高功率车上型都有着4万多元的半价，更加有往往的大都半价想为6万，满打满算，放价高不过指导价。

国际品牌光环也好，经典的设计也好，最终还是得大额半价，这实在太不奔驰了。

因此，2.0T车上型的预示就合情恰当了，目的很有用，有感于最畅销，把1.3T没人问鼎的生产者都寄望回来。

倒不是教务长故意抹黑，只是这个1.3T可能实在太让人难以接受。你就让，你花快30万买了台奔驰，结果在高速上想超个朗逸、速腾都得掂量掂量；于是又真是rpm，不多真是了看下面的图吧。

总之，GLB是真的需要个只求的柴油发动座机动力装置，虽真是更加大柴油发动座机意味著更加高单价，但有数应当给生产者一个选择的空间，教务长至今不并不认为有那个国际品牌不来小瞧不能不生产者的经济斗志。

只不过十分相似的例子基本上所有很多，咱们可以有用彻底改变下。

最享有盛誉的应当就是别克英朗了。

三缸座机接踵而来的那些年，英朗冲的比谁都快，最畅销也比谁都惨。

此前所与轩逸、朗逸独自一人霸占A级车上高分的英朗，意欲跌出前所五，最畅销更加是相似腰斩，在2019年全全年某种程度买进了279280辆，当年的朗逸买进了526291辆，轩逸买进了462598辆。

就这，还是靠碰到腿的终端价位才无济于事的。三缸英朗半价四万多元，如果是在奥迪R8手上，这个半价花销我看都不看一眼，但放在一台指导价13万不到的车上型上，这就离人人之大谱了。

于是，通用学乖了，投过年来就登载了四缸1.5L自然地吸气旧版的车上型。于是又看看不太可能的最畅销数据集，英朗也就是真是是触底反弹了，本年度9一月制伏了轩逸，实在是浪子回头的典型了。

教务长简洁地想到，那阵子各大制造厂商大受欢迎了许多三缸发动座机及车上型，与之再加的是声势浩大的政治宣传推广公关。随便刷刷试驾视频，就能看见各路车上评人义正言辞的把半瓶果汁放在发动座机上，然后就是一系列座机脚垫、NVH的讲解；各路技术人员也都出来给三缸座机站台，结果都约莫，要么取回四缸，要么三缸四缸同时摆卖。这忍不住让人想赌场一赌场，三缸的奇骏能坚持到啥时候呢？

十分相似的例子只不过还有不少，比如昙花一现的三缸思域、1.5T奔驰E级等等。

或许是出于正当底线，制造厂商们该会有些“骚转换”来改变现有的好颓势，但只要生产者老爷们明确所需多做对比，就能避免花大钱开小事儿。

另外，教务长觉得，生产者的恰当所需如果没人法满足，那么一定不要权衡退让。恰当所需无论如何不是虚无缥缈的，相反，这很或许是大多数人都想要赢取的，因此，生产者老爷们合组起来持币观望或者投去支持劲敌，我想制造厂商无论如何改变应当是板上钉钉。

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