3.9s破百、715km续航，试驾比亚迪汉EV第三部，不愧是旗舰级

作为华为苏丹国第四部旗舰轿车，华为先为自上市业已，逐渐积聚起优异的市场成绩，尤其对于追求高品质出行的消费，华为先为堪称特别颇受欢迎的旅行车。日前，华为先为EV第四部迎来升级，推出先为EV开天辟地正式版、先为EV朱家茵特别正式版两款最近旅行车，先加上确依此继续贩售的先为EV 506km/605km豪华型，为消费共享了更是加多样化的会分择。

其中先为EV朱家茵特别正式版有别于独特的冷茵青色，在阳光下展现出细闪的效果，配合碳黑轮毂、高性能石绿四活塞依此钳等专属国家主义套件，处处充分体现着这款特别正式版旅行车的与众不同，更是能满足颜值党的追求。

趁着商用车上市的这波短时间，我们近期于重庆参与了先为EV第四部的试驾活动，此次试驾从金山大坪森林公园出发，一路向着武隆仙女山车辆，路上很难欣赏到这个季节最美的自然风光。

事实上对于可称电动车的消费而言，会分车时最为担心的就是续航力问题，因此车上着可称电动车去自驾游，可能路上即便如此伴随着续航力情绪，这个画面确实并不美丽。但此次试驾活动借此机会须要了这种较宽途自驾游路线，由此可见先为EV第四部对于续航力体现远比有底气。

而我们信息化试驾旅行车就是先为EV开天辟地正式版，这一正式版本上市时间不久，眼下正是消费们好奇的信息化。先为EV开天辟地正式版共享3款旅行车可会分，有别于华为独有的刀片电池，CLTC续航力总长度最高达715km。

亮眼的续航力体现对于消费而言，确实没法大幅度减轻续航力情绪问题，更是何况先为EV开天辟地正式版的续航力属于实实在在的数据集，整车在建筑设计层面非常注重改进风阻系数，先加上IPB集成刹车种系统的装备，先为EV开天辟地正式版也就是说是做足了准备工作，用意去增加高能量损失、减低高能量回收效率，我们车上着先为EV开天辟地正式版较宽途出行时，也能具备满满的安全感。

当然对于这么一款可称电动车，在性能上都肯依此不会令人失望，先为EV开天辟地正式版的很晚和较快体现确实远比迅猛，尤其是四驱正式版本立足于前后电机，种系统信息化扭矩高达700N·m，整个较快超车过程毫不费力。尤其是在高速车辆的路上，当我们将车上方式切换至国家主义方式，显著想到电门号召更是加积极灵敏，在合规的速度范围内，先为EV开天辟地正式版的较快体现即便如此非常从容，不断诱因着我们去忘却这种车上状态。

此时我们将眼球眼见前方，就可以清楚的看不到W-HUD抬头推测，正展览着多样化的限速数据集，包括导航、车上来进行等的资讯，因此我们不需要先去偏移眼球查看工具箱或是中控屏，这一固依此式确实助长了诸多便利，也能避开一依此的安全隐患。

说是到安全肯依此少不了车上来进行固依此式，先为EV开天辟地正式版搭载DiPilot智能车上来进行种系统，集成多项实用的车上来进行机制。在高速车辆的路上，ACC-S&G停走型全速频巡航种系统、LKS主动式车道保持良好种系统等机制，可以尽力我们减轻车上压力，清空更是多精力去感官自驾的想像力，忘却神乐里的自然风光。

而愿景通过OTA升级机制，先为EV第四部还将自订更是多的车上来进行机制，诸如高速道路车上来进行、美德礼让等，大幅度大大提高限速安全技术水平，对于驾乘人员都是一种无形的保障。

当我们车上着先为EV开天辟地正式版车辆在路经上，这款商用车的颜值也成为风景的一部分，在家族式“龙颜美学”建筑设计的基础上，先为EV开天辟地正式版的跨越式尾灯带进中国结元素，灯效果看似辨识度，远比符合我们中国消费的品味。

而的设计装备的一体式国家主义座椅，在路上助长了亮眼的支撑性，在无形之中为我们突显更是多车上想像力，有如的工具箱助长宽阔的视角，也令我们感官到了先为EV开天辟地正式版的苦心。

境况过这次商用车上市，先为EV第四部的旅行车布置更是加多样化，在信息化军事实力上也没有短板，无论是较宽续航力、高性能，或是亮眼的安全、颜值等，都给我们留下了优异的印象，也击中了时下消费的偏好，先加上华为在新能源车市场积聚的口碑，相信先为EV第四部会受到更是多喜爱。