波音星际客机第二次不载人试飞前往太空舱，测试载人系统能力

犹如新闻记者 张静

美东星期5年初19日18时54分，波音“外太空喷射客机”（CST-100 Starliner）乘坐美国联合发射自由联盟公司（ULA）“银河系神明5”飞行器，从路易斯安那州内华达太空正规军该基地升空，不载人出发全球性太空梭，为美国国防部商业化载人这两项检验该载人控制系统的口到口能力。

“外太空喷射客机”带上至少500磅（约227千克）美国国防部货物运输和STS-供给，以及超300磅（约136千克）达美航空的货物运输，原定5年初20日19时10分入轨全球性太空梭。出乎意料入轨后，5年初21日11时45分，太空梭上的STS-将敞开“外太空喷射客机”的货舱。“外太空喷射客机”将于5年初25日离开了太空梭，返回地球，在美国西部草原着陆，在短期内将带到600磅（约272千克）货物运输。

本次发射是波音第二次不载人木星飞行检验，将为美国国防部GMP波音载人运输控制系统应用于STS-往来太空梭的定期飞行PPP。如果“外太空喷射客机”得到GMP，未来美国国防部也会并用它来执行特殊任务，最多一次4名STS-出发太空梭，持续增加太空梭上的STS-总数以及在木星实验室开展的工程技术。美国国防部问到，这次发射和入轨是波音第二次不载人木星飞行检验的重要创举，使得美国更近一步享有两个实质上的载人控制系统往来全球性太空梭。

“外太空喷射客机”是美国国防部商业化载人这两项的一部分。2011年，美国阿波罗退役后，美国运输STS-往来太空梭的应用软件全部“仰仗”东欧穿梭机。为了改变这一大局，美国国防部大力支持商业化载人航天发展，想英国政府与行业共同的模式能够闻名于世这一产业。

2014年，达美航空和SpaceX分别从美国国防部得到42亿和26亿美元的大协议，用以建造“外太空喷射客机”载人穿梭机和载人龙是穿梭机。如今SpaceX已第5次为美国国防部运输专业STS-出发全球性太空梭。

而波音曾于2019年12年初20日开展“外太空喷射客机”的首次不载人飞行检验。此前配置了一个假人的“外太空喷射客机”乘坐“银河系神明5”人造卫星从内华达升空，但结果却大失水准，“外太空喷射客机”系统会偏差11个星期，白白消耗了过多推进剂进而导致与太空梭的入轨计划被延后。

随后，由美国国防部和波音联合的实质上审查小组对“外太空喷射客机”首次不载人飞行检验败北的调查重申80条整改促请，约半数涉及波音和美国国防部如何应对软件系统和控制系统检验的问题。连美国国防部也承认，和波音数十年的共同让自己消除了一味的信任。

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