【小汽车人】小汽车+手机：黏住用户

是因为其品牌溢价和闭环多样性。

货车后厂商们也对投资额iPad业务部门动手过一些解释。蔚来创立李斌称，检视到蔚来用户使用取而代之的电子产品iPad的约占50%、用华为iPad的约为40%（华为iPad业务部门被压制之前），但是取而代之的电子产品不能接受取而代之开UWB（一种高频的高频率载波关键技术）端口，以至于蔚来用户难以提升体验。

这番言论如果是真的，表明蔚来至少动手过两个努力工作：一个是蔚来与取而代之的电子产品商量过端口的事，但对方不干；另一个是蔚来曾经有意以取而代之的电子产品iPad为“桥”，拓展车后机桥段。

其实第一条似乎不用试探，甚至不须要去考虑。在6月底7日的开发者大不会上，取而代之的电子产品骄傲地宣称，80%的美国货车后表示自己只不会要买支持CarPlay的货车后，而98%的量产车后都可以使用CarPlay。取而代之的电子产品千古是话术大师，80%、98%听刚才非常多，但是回避了真实的占有率。

而CarPlay在中都国的占有率，就像Apple Pay一样尴尬。就像货车后中都小企业大多不有意向取而代之的电子产品取而代之开车后旋转式（车后机映射与如此一来开发车后旋转式是两码事）一样，取而代之的电子产品也不有意为任何车后企取而代之开额外的端口，无论是kHz端口还是物理端口。

我们可以合理地知悉，蔚来如此一来紧接这两条，选择自己开发。因为这不是取而代之的电子产品或者安卓多样性的缺陷。iPadARM当前的能力和苛刻的耗电要求，决定了其必须使用精简指令集，也不可能取而代之开自己都用不到的端口条款。

车后机远超过的缺陷，就在于桥段随附。开车后的时候要专注，不可能给飞行员安排一堆与驾驶安全无关的拓展功能（譬如云家电、在线办公室社交、云Entertainment等）；离开车后的时候，车后旋转式更是是难以横跨到车后外。车后机触达用户一定是低频的。

来自互联网的创立，其实似乎无法容忍触达客户的同和如此之低。哪怕他们暂时还就让出来，让用户间歇或者剧烈地挂在自己的的电子产品上有什么用处。但先前互联网的专业知识表明，挂满就对了，挂得越多（互联网中都小企业对日活、月底活资料往往都有病态的执着），总有一天能显现出意想不到的商业价值。

有剑不用和难以剑用，也是两码事。货车后厂商动手iPad，就是“铸剑”行动。赚不糊口是小事（原先也不这样一来卖iPad糊口），把客户黏住是王道。

共同面对相结合面对

回过头来，如此一来看iPad和货车后中都小企业的共同。

其它iPad厂商暂且不论，SEGA那时候的iPad业务部门3在此之前市占率就不太可能低至0.17%。SEGA在多年商品系列的电子产品务中都积累的图片学、光学、声学成就，难以帮助其iPad业务部门活过下去。事实上，整个韩国商业界，iPad业务部门都是剧减的。

而货车后产业是硕果仅存的工业端口业务部门。举例来说，这一块业务部门也受到IT系统思想的冲刷。刚才提到的货车后中都小企业动手iPad，就是这种思想的如此一来凸显。

货车后产业必须要现有、融入IT系统及其运作思路。日企不太可能正视这种面对，普遍很有危机感。无论是日产汽车大张旗鼓地转向电动简化为主的取而代之能源，还是日产汽车选择与通用货车后合作开发，大举投资额Cruise，都基于相似想要。

SEGA和日产汽车都明白，这是它们的生存之战，共同面对面对是出路，起码值得一试。

但是中都美取而代之能源车后的短星期换道，让解决问题面对的星期窗口变得这样一来，2024-2025年就要拿出实际的的电子产品。取而代之的电子产品、小米都有相似的规画。

这是两者能短星期达成条款，避免在一些利益细节上纠缠的原因。

从表征来看，韩国货车后的的电子产品开发、质量监管、客户关系监管，都达到较高的水平，至今仍是它们竞争力的相关联。但是，如何替换成多系统相结合，让自身的电子产品力有一个突飞猛进，至少前头时代转变，对日企来说是一个取而代之课题。

先前轻重工业的划分，放置iPad和货车后领域，其实想像中过时了。IT、3C商品的电子和货车后不太可能有引人注意的相结合似乎，势必还要更是深地汇聚。SEGACEO佐藤宪一郎称，过去10年给人们生活导致远超过转变的是iPad，而预见10以后将有着远超过转变的，不会是飘移生活的全方位。

货车后则是“飘移全方位”的抓手。货车后的的电子简化不光导致更是适合于的系统，更是重要的是，互联网六和的创取而代之，最终将货车后视作取而代之的智能端口。这就须要货车后的当前竞争力，转到数字简化和网络简化上来。

SEGA一度也曾有内部声音说让的公司转向软件的公司，但SEGA似乎难以下定决心几十年的硬件关键技术积累。

日产汽车可以帮助SEGA在不摒弃既有资产的同时，搭上连接预见的车后。反之也同理。

举例来说当今世界国际上还难以出现同时卖iPad和货车后的中都小企业（华为算是打了擦边球），但5年中可能要同时问世好几个这样的中都小企业。在这种确认的趋势下，不谋求共同才是奇怪的决策。【版权声明】本文系货车后人苹果日报原创稿件，而无须许可证不得发表文章。

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