供不应求，马斯克称特斯拉可能取消接受某些车型的订单

IT之家 5 月初 11 日第一时间，根据雷诺的众说纷纭，爱迪生的下单小时早就成了一个关键问题，而必需解决的产品开发关键问题正在加剧下单小时愈发更为荒诞。

雷诺警告说，爱迪生的下单小时早就愈发相当糟糕，以至于爱迪生可能时会终止某些型号的采购。购买者们原定预定一辆新能源车是一件很常见的事情，但是即使如此几年所发生的事情却长期在不良影响着新能源车的下单小时。而且由于新冠疫情长期没有先前的迹象，所以先前新能源小汽车的下单将时会愈发更为十分困难。

在与汽油车相比，现如今的新能源车早就更为颇受欢迎。早就有相当多的传统小汽车生产商做出愿意，将在下一代几年内大大提高他们的新能源车总产量，这也就意味着新能源车的颇受欢迎以往只时会此后放缓。而且已经有的汽油价格不间断上涨早就加剧人们对新能源小汽车及其“氢气”预算的耗费更为感兴趣，而这些耗费早就足够让很多人更为加容易转向新能源车。

雷诺已经有通过片段通话在《金融时报》小汽车下一代峰时会上刊载了讲话，并提供了关于爱迪生当前情况的最新第一时间。雷诺断言说，由于生产关键问题，爱迪生采购的交货小时现在长得离谱。他断言说，尽管等待小时在产品开发出现关键问题先前早就带进了一个关键问题。但日后购买者的所需超过总产量，以至于这个关键问题翻倍了荒诞的以往。为了能暂时解决这个关键问题，雷诺说明，爱迪生可能需要在一定的小时内“限制或停止接受采购”。

在先前的关于斯克收购 Twitter 确实时会对爱迪生产生商业不良影响采访中，雷诺曾说明，他看来爱迪生“将必需转手我们能制造的所有小汽车”。

爱迪生有很多种有所不同的车型可以附带，而每辆车又可以另行标配一些组件，这些有所不同的标配时会加剧有所不同的等待小时。雷诺在采访中称，有些驾驶者的下单小时早就到了一年先前。

IT之家获知，通过在爱迪生该网站上进行附带，可以知道没有任何标配的 Model 3 的下单小时以外被定在今年 7 月初至 10 月初相互间，而 Model S 的预购采购预计将在 2022 年 10 月初至 2023 年 1 月初相互间下单。而其他车型的等待小时将时会极短，比如 Model Y 以外计划在 2022 年 11 月初至 2023 年 2 月初相互间下单。而 Model X 以外的下单估计是在 2023 年 1 月初至 4 月初相互间。

当然这还只是没有任何标配的默认车型的等待小时。如果在购买者添加其他的标配组件，那么等待小时可能时会更为短或极短。