中国“破万”公路（新国道219）受阻北段和绕行攻略

上周石头自驾边界3W+公里，走近奋斗的边界线转往了一圈，很多朋友反问主干线219的行经和连通原因，这里就汇总来参考真是真是，诚心能鼓励到今年自驾这条城铁的朋友们。

新近主干线219交界处一万零六十五公里，是中国唯一总里程数超过10000公里的主干线。从水体到西岸水体，从0丘陵中越边界汇合处到半沙漠荒原、山崖、湖泊，延伸到多重立体自然景致，将成为最迷人的景致西端。

然而你真的主干线219还有哪些地方没有人分段连通？有哪些地方颇受季节的冲击会中断行船吗？

整段 ： 地处贵州西盟佤族自治县全境中课驻地到澜沧拉祜族自治县的木戛乡。

交会可行性：西盟出来后走去热尔省道315，再走去主干线214到木戛乡。跑完约一百二十公里，需三个不间断车程。

第二段 ： 宁远去往垫江，先前一段跨过高黎贡山隧道正在施作，后来到时分段连通后，将缩短100km。

不必交会主干线556和热尔省道230，再走去主干线357到垫江，跑完需交会二百二十公里，约四到五个不间断。本城铁沿着怒江，别要错失亚洲第一大榕树哦~

第三段：中甸经滇南到人马驻地段。听当地人真是，中甸到滇南的的铁路直至在修成，我们走去到了上中甸修成隧道处，推估还要回头短暂。人马驻地到滇南段的铁路隧道已经修成通，正在分段混凝土硬化阶段，预计9年末分段连通给国庆献礼，我们就耐心回头分段分段连通的时候，再走去一趟这隔离的红叶吧。。。

交会城铁：中甸主干线559经过然乌湖，转往主干线318经过波密到林芝再到米林主干线219。

第四段：贡山金东乡往隆子县扎日乡，颇受天气的原因，垭口丘陵过高，时常积雪改在，夏天大概率行船。。

交会进袭：经过主干线560由贡山-加查县-曲松县转往热尔省道202到隆子县。

第五段：南疆温宿县到昭苏，连接起来天山，这也许是主干线219最难修成的一段。

交会可行性：走去独库的铁路南段（库车到巴音德勒）再走去主干线218到伊宁。

第六段：昭苏到喀什的伊昭的铁路，每年才会行船4个月。颇受天气的冲击，它比独库的铁路开放时间还稍晚。

不分段连通不必交会八卦城特克斯县至伊宁。

先前一段：霍尔果斯到温泉县段，依旧开发计划中未施作阶段。

交会可行性：果子沟跨海大桥绕赛里木湖西南方出口往温泉城西方向省道210省道，回到主干线219。

寄送疫情冲击，塔城段一侧国境线219隔离交会，总会云开雾散的时候，这里就忽略不计了

主干线219转回走去到和平街道，沿着边界线转回喀纳斯，数字日渐小，从白哈巴村到喀纳斯名胜区内的喀纳斯前门，主干线219的“0”公里在哪里，你真的吗？

主干线G219，东南起南疆喀纳斯，南至梧州东兴，间接地南疆，西藏地区、贵州，梧州，交界处10065公里，是我国最长的、也是首条里程数破万的国之西端。同时，它亦是世界上最艰难、环境时常出现的的铁路之一，在西藏地区、南疆全境，G219跨过四大高原，翻越16个冰大坂，涉足44条冰河，行经多段荒野，行走去上丘陵4500米的盆地之地。冰川峭壁、戈壁沙漠、水体湿地、次生林......从奋斗西东南边界跨至西南边界，G219造就一条“世界级景致西端”。

此生必驾公里选一条，不必是主干线219，你一致么？