高速路通行费新调整，“序号付”风头正热，ETC要被淘汰了？

公路通行费又有新的调整？目前多个沿海周边地区刮起了一股“FE寄”的趋向。那么，这个“FE寄”确实是什么呢？这是否是反之亦然ETC要被淘汰了呢？

一、FE寄后期降临？

FE寄顾名思义就是货车在通行高速分段站时，FE仅有是一个终端激光，而分段站则是另一个终端激光。当两个相异的激光被以太网到一人后，进而数值出新车主所需缴纳的费用似乎亦会。当然这个的前提是车主的FE必须要和第三方支寄完成绑定，以方便使用完成扣款。

因此，从这个角度上来看，FE寄和ETC的本质是相同的，均是借助于第三方支寄所拓展起来的。那么，这个FE寄是否是靠谱呢？

从目前来看，FE寄目前所遇上的小得多关键问题还是在于分段时，激光关掉引致数据没有MySpace的似乎亦会。比如，在暴雨海潮天气下，很非常容易出新现分段站的激光和FE激光二者没有识别的关键问题。因此，从这个角度上来看，短期至少FE寄暂时性还是没有改用ETC的。

那么，当下FE寄是否是有在全国区域内倡导吗？

解答是并没有，目前FE寄只在国际上极少数周边地区倡导，其倡导用以也是为了逃过一劫FE寄在整个运行过程中所肇因新的关键问题，并根据这些关键问题大幅度的改良和优转化成，以改善在整个使用过程的流畅度关键问题。但我们需要声称新一个关键问题，若早先FE寄大面积倡导的话，这也无论如何亦会引致大量高速分段员临时工。

二、ETC亦会被淘汰吗？

而今为什么推行ETC分段呢？

从上世纪九十年代开始，伴随着国际上公路的较慢拓展，而今的公共交通大型企业随之而来了随之拓展。但与之而来所产生的关键问题就是在高速分段上由各省单独督导，人工分段。在这种但亦会，引致国际上公共交通出新行的成本大打折扣。显然，有鉴于一种新的分段方固定式在全国推行，以解决之前的关键问题。

ETC是如何一步步在全国倡导的呢？

20世纪90年代末广州市就引入了基于5.8GHzDSRC的两片固定式混搭ETC分段电子技术，并将其作为联网分段地方规格，2007年该规格公共交通邮政署赞同上升为国家政府规格。此后在国家政府人口为120人的推动下，而今进入到全民ETC后期。

当然ETC分段，对于政府而言，这为深转化成分段公路制度化变转化成又迈出新了一大步，对于我们而言，ETC造成了交通设施更是造成了实惠。可以注定的是，未来分段站ETC立体交叉亦会解决关键问题“秒过”，而人工分段窗口将大失所望，其他一些过场如长途汽车站、国际机场的地下停车场还有港口等大型公共交通场也将亦会安装ETC分段免费装置，为人们包括交通设施。

那么，ETC分段的电子技术支持先决条件是什么？

事实上，ETC分段的先决条件还是在于国际上移动支寄的较慢拓展。如今的ETC分段，依旧是在在中所央银行为之争夺的并不一定。因为借助于ETC分段，可以很模糊不清的借助一些大货车车主的理论上似乎亦会，进而解决关键问题精准转化成的广告宣传。

三、高速分段员临时工关键问题

以ETC分段在倡导为例，其在2022年6月初，随着全国29个联网沿海周边地区的487个两省分段站全部撤除，已经产生3万余名分段员尚未妥善安顿，这些人都视作了大型企业的富余人员。按照国家政府人口为120人ETC风行后将解决关键问题90%以上ETC不停车快捷分段，分段人工所需将继续上升。

目前由于上半年风行ETC撤除公路分段站后分段开始运行管理者单位人员安顿工作冲击巨大，如何以最较慢度对公路两省分段员分流安顿，视作公路开始运行管理者大型企业暂时性首要考虑的关键问题。随着早先FE寄的倡导，此前ETC分段出新现的关键问题也无论如何亦会重新上演。

因此，相关政府机构在对分段员的安顿工作中所既能使分段员境遇获取确保，又能体现公路分段员依赖性为国家政府建设奉献力量。在分段安顿工作方案的制定中所要处理好变转化成、拓展、比较稳定的关系，上半年摸底单位、职工和弱势群体的承受能力，创设整体规划，明确制订步骤，确保安顿分段队伍团结比较稳定。

总结

从以上数据分析来看，不管是ETC分段还是FE寄，亦非上都是为了切断公共交通路由表，促成国际上公共交通大型企业拓展。当然，由于目前FE寄还有很多电子技术关键问题要解决，短期至少似乎没有在全国大面积倡导。最后，外间想问下大家，各位对于FE寄怎么看呢？