海外试驾2021款起亚索兰托PHEV，新车预计Q4季度股票

前段时间，日产发布了2021款『索兰托PHEV』的公开幻灯片，并发布了最初台车的系统化数值，最初台车搭载由1.6T四缸发动机与电机组成的插电式混杂动系统会。尽管最初台车还未上市，但日产已经将试驾台车交由媒体来进行试驾体验。

目前，不少海外媒体已经试驾过了这款台车。

来自澳大利亚的媒体记者口碑到：初代日产索兰托早在2002年已推出，起初索兰托是一款可取但“之外没有趣味”的SUV，没有适当打击到大众文化的竞争对手。但在上周，索兰托首次推出混杂合动力、柴油动力的测试版，让该台车M-重最初回到了最佳状况。

索兰托PHEV搭载容量为13.8kWh的电池包，纯电航程为56公里；这款台车的系统会总增益为195kW，0-100km/h加速时间为8.4s。

虽然最初台车的市价和完整的设计信息尚未公布，但它将于今年10年初左右在澳大利亚发售。

初学版索兰托PHEV也持有不错的的设计，比如均平板仪表、均平板中控亮、客舱加热、仪表板加热等。高配台车M-持有的的设计将更加吸引人，例如只见客舱通风、电动闭环的Nappa真皮客舱，无钥匙进入和HUD亦然显示等。

索兰托PHEV车上体验可以给予很高的口碑，这款台车的台新车勇往直前十分平稳，众所周知对于如此壮硕、沉重的台车M-来说并不一定更易。这款台车的精度表现也可以让人前提，8.4秒破百的索兰托PHEV在路面中游刃有余。

索兰托PHEV的转向最大限度着眼于，但它也不必把台两车途径深坑时归因于的电磁场发送至至手中的仪表板。

在EVMode下车上，这台台车几乎是无声的，最明显的噪音来自台两车处于驻台车状况时。当台两车静止时，宁静的感觉偶尔会中断，是稍微可惜的。

如同许多PHEV台车M-一样，索兰托PHEV在满电时将处于最佳状况。而当电池电量耗尽不久，这款台车的充电也是很更易的：使用3kW家庭式壁挂式充电桩需要3小时25分钟充满，使用标准的家用插槽充电需要5小时。

日产公开声称，最初游戏平台帮助索兰托PHEV释放于出了更大的自由空间。这款台车是7座台车M-，每个座位均可前提成年人正常乘坐；后备厢初始总重量可达604L，第二排与第三排客舱均可以纯平放于倒，仅次于储物自由空间可以大幅提高1988L。

日产索兰托仅仅是深受海外市场喜欢的SUV台车M-，重要因素是这款台车可以作为二线家庭用台车来使用。在满电状况下，索兰托PHEV更加是一款动力充足、安静的高级台车M-。