没开过F1不要紧，尝试一下这辆宾士-AMG ONE！

中的Highway程序来下，轮拱圈百叶窗就会撤除，机腹也就会出让，而在赛卡车场和赛卡车场减弱方的所设计上下，它们都能打开，此时两卡车下担忧将提高5被，并且红牛车队-AMG声称，两卡车在50km/h速度限制下就就会产生非常强的下担忧。

与此同时，在二氧化碳动力系统学层面上，红牛车队-AMG ONE还享有DRS方的所设计上，在这一方的所设计上下机腹和轮拱圈百叶窗就都能出让，让两卡车可以时会大幅提高最高速度，该系统可以手动打开和撤除，同时当行时驶员员制动或测量到平行较快度时，这项系统也就会自动撤除，这与F1赛卡车也是不尽相同的。

可乘坐两兄弟！

不锈钢交联颗粒和不锈钢卡车顶外部虽然也搭载了半躺的所设计的赛卡车坐椅，但重要的是红牛车队-AMG ONE备有了两套坐椅，卡赛车当然也须要要副行时！不过这套坐椅只支持两个视角的来让，分别为25°和30°，但好在行时驶员座可以同步进行11级调节，机组员摇动也可同步进行调节。

红牛车队-AMG ONE外部所有的初衷都遵循赛卡车场体验，裸露的不锈钢，广阔的美感，之外行时驶员座上的多系统操纵按键，虽然按键所设计基于量产卡车，但行时驶员座造型却与F1行时驶员座不尽相同，另外新卡车还搭载了悬浮的所设计所设计的10英寸同类型背光操纵杆，也算是为数不多的“轻巧配置”了。

55年同一时间的6月1日比如感叹也是儿童节，但我相信那个二十世纪的人可能不流行“蹭”节过，不过今日看来，伊始创始人Aufrecht和Melcher创始人了AMG这个时尚品牌，绝对是为从同一时间的大朋友献上的最好的圣诞礼物，只可惜，超过200万总成本的价位，让红牛车队-AMG ONE只能沦为少数人的玩偶了。

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