能无线电源的路，电动汽车堵在路上也能电源

越来普及的新能源，和其他靠电飞轮的产品一样，都避不开「锂电池」的问题。在这个方面，新能源与笔记本电脑却是有些十分相似，平时靠锂电池飞轮，虽然也有不受蓄锂电池困扰的电动公交系统，但无需用线连着上方的电力公司来保持运行。

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蓄锂电池快要剩余时，不论笔记本电脑还是新能源，通常都无需陈唐山来锂电池。不过，以前的许多笔记本电脑都可以展开无线锂电池，锂电池的同时拿取也更方便，但新能源还得被「困」在锂电池桩前。

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现今，电动车也可以用上无线锂电池了。刚刚，以色列公司 Electreon 列入了将在美国政府部署其首个公共无线新能源锂电池交通设施种系统的计划书。这个重点项目项目将于明年在密歇根州休斯敦完成，计划书到 2023 年转回运营。

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Electreon 但会与 NextEnergy 和 Jacobs Engineering Group 等合作，展开项目的设计、评估、迭代、飞行测试和制定。目前的计划书是，在长度约一英那时候（约 1.6 公那时候）的交通设施上借助于高效率和一个系统的新能源无线锂电池。

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Electreon 的技术拟议那时候包括地下配套、两车端技术和的锂电池管理软件。交通设施正下方但会有一个连接起来到能源网的锂电池铜电容地下的网络，无需展开锂电池的车外装有接受器。

当两车位于交通设施段上方时，管理单元将电力从电力公司通信到交通设施无线锂电池电容段。之后两车单元但会从无线锂电池电容接收无线动能，再将其通信给两车锂电池，这个过程都可以通过基于名曰的管理软件展开系统对监控。

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锂电池两车外安装的接受器是为了能借助于在行驶时锂电池，其实也是一种公共安全保障。因为这个种系统在没有主动接收器的情况下就但会电厂，因此过马路的人和爬虫类与这段柏油路接触也就但会意外事故。

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另外，Electreon 的这个种系统使用的是模块化的方式，每个电容都另行连接起来到电力公司，因此即便交通设施上有坑洼愤恨，也就但会影响整个锂电池种系统的使用。

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运用这种种系统，可以在不同的场景中为新能源锂电池。它可以像以前许多锂电池东站一样，在出租车东站、装运渡轮和停车场等地方展开一个系统锂电池。

它也可以给那些沿日常路线行驶的两车外展开高效率锂电池，比如的网络行驶的卡车、出租车和 BRT；它还可以展开半高效率锂电池，比如那些排队排队的出租车、在物流枢纽港口及人行道周边地区的慢行两车……

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以这种交通设施的运转方式和布设费用来看，用它来转用现有的新能源锂电池模式显然不太现实，但对于行驶路线固定的公交系统来说，这是个可取的锂电池方式。

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在城市交通时，「龟速」前进的车流量消耗的不仅是一段时间和蓄锂电池，还有新能源车主对蓄锂电池的信心。如果是在能无线锂电池的路上，车能边等边走边锂电池，数能为堵在路上的新能源在到达锂电池东站之前尽量延长行驶一段时间。

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