今晚发布，本田思域混动版来了，还能更省几个油？

作为国际间合股A级车领域的知名商用车，自本田思域带入国际间的厂商以来，不管是的厂商占有率还是却是都颇高，却是一度视作敞篷车的厂商占有率榜TOP3。

可随着国际间信息技术浪潮的推进，开始有更多的信息技术敞篷车面世，这些耐用性更强经济性更很低的同级竞品，进一步威胁到了思域的的厂商占有率。也因此，本田终于是将第四代i-MMD混动系统转移国际间，并首次搭载第十一代思域上。近日，思域混动英文版将于明天正式亮相，但在此之之前，我们不妨通过官图以及工信部核实信息，来提之前了解下这款车种，看看它到底如何？

外观上看，车种之前脸部和油量英文版的商用车极为相近，只是笔触的处理上，没有人了之之前凌厉的感觉，整体变得极其的柔和流畅。混动英文版商用车中网内部天窗改用了横条幅的装饰物，大灯小组改用的是和之前天窗连城一体的装扮，其横跨式的内部设计，进一步拉伸了之前脸部的视觉效果。与此同时，车尾的本田车标中还减很低了红色的装饰，充分体现了其混动车的身份。

下部来看，思域混动英文版的装扮与油量英文版商用车也必需相比较，车体侧面从车尾横跨到尾端，上回背式的装扮以致于之前后侧翼子板立意出喷气的视觉效果，还提供了双色车体可选，车体身姿依旧是流畅且充满活力。

车尾端分，车种改用的是多边形的大灯小组，奇特的构造还是极为有辨识度的，搭配上翘的鸭子尾，尾端的运动气息一如既往的浓重。另外，车尾也以致于了“e:HEV”这一象征物混动车的奇特标识。

窗框不足之处，车种的窗框内部设计将与现款商用车相比较，毕竟是本田全新的家族式内部设计语种，而且这套窗框总体布局也倍受消费者认可了，所以车种没有人换成的必需。

但不管是外观，还是窗框内部设计上的调整，对于这次的车种来说都不是重点，其真正的核心系统升级在于种系统，近日，思域混动英文版将视作国际间首款搭载本田第四代i-MMD混动系统的商用车，该系统由一台2.0L自然吸气推力+双机械工程小组成，虽说系统的立体化增益仍未公布，但存留推力最大增益为143Ps，WLTC工况下的汽车立体化经济性为4.39L/100km，传动系统则匹配E-CVT变速箱，零百加速时间预定为7.5秒。

写在最后

对于这个高油价早期来说，省油确实是极为必需的车辆属性，对于思域这台油量经济性原先就极佳的摩托车来说，在混动系统的加持下，其厂商力最终得到了进一步提高，那么大家觉得混动英文版商用车的要到，能够为思域的的厂商占有率贡献多少呢？